El secretario de Movilidad, Juan Hugo de la Rosa García, indicó que ya cuentan con un proyecto para modificar la ciclovía de Isidro Fabela por la afectación que ocasiona a la circulación de los vehículos que transitan por ahí.
Confío en que en diciembre ya estén liberados los recursos por alrededor de 6 millones de pesos para reubicar un tramo de la ciclovía.
“Hemos recibido varios reclamos al respecto y ya lo tenemos previsto para hacerlo. Es viable hacer una adecuación, es decir, reducir el espacio que ocupa la ciclovía de tal manera que liberemos más la vialidad”, indicó.
Los recursos provendrán del Fideicomiso de Movilidad para Ciclistas y Transeúntes (FIMOCyT), el cual fue creado por el gobierno del Estado de México con el objetivo de impulsar la movilidad no motorizada, mejorar la infraestructura para peatones y ciclistas y prevenir accidentes viales. Sin precisar el tramo que tendrá adecuaciones, indicó que pronto lo darán a conocer y el objetivo principal es liberar la vialidad.
El resto de los recursos del fondo se está aplicando en el mantenimiento de algunas ciclovías y la construcción de algunas otras.
“No lo puedo comentar todavía porque estamos esperando a que se libere para poder ya anunciar todo”, dijo.
Al respecto, el delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte, Pasaje y Turismo (Canapat), Odilón López Nava, apuntó que si se tiene que reubicar o mejorar algunas obras sobre Isidro Fabela para que todos estén bien, adelante. Lo importante es reconocer que en el pasado las autoridades de Movilidad se equivocaron.
El actual secretario heredó la implementación de la ciclovía y, si bien la Pirámide de la Movilidad pone en primer lugar al peatón, luego al ciclista y después al transporte público, lo cierto es que debe haber seguridad y movilidad para todos los actores, tanto usuarios del transporte público como del transporte privado, para que la ciudad sea sustentable. La ciclovía debe garantizar a sus usuarios seguridad vial.
“Es una ciudad que carece de infraestructura vial acorde con el crecimiento exponencial de la ciudad; ya somos una ciudad metropolitana de más de dos millones de habitantes que demanda y exige infraestructura vial acorde a esta situación”, expresó.
Entre las grandes interrogantes están por qué hay un carril para estacionamiento privado y por qué el tiempo de traslado pasó de 15 a 55 o 65 minutos, solo en un tramo. Aunado a que no existe ni un solo parabus ni el transporte discrecional que es el taxi. Lo mismo pasa en Paseo Colón.
“Vemos comercio ambulante sobre la ciclovía y el polígono del Tren Interurbano México-Toluca y el mercado Juárez y la Terminal Toluca; hay una anarquía. Son muchas las acciones que se tienen que hacer; necesita la ciudad atención y que se aplique el reglamento”.
